Acuerdos,rumores,confirmaciones y realidad

Hola a todos y disculpad mi retraso, pero los estudios le quitan a uno mucho tiempo.
Hay muchas cosas que comentar en pocas líneas así que habrá que ser conciso y breve. Para empezar, todo parece indicar que el año que viene tendremos campeonato de F1 tal y como la conocemos. Los equipos y la FIA han alcanzado un acuerdo por el cual la temporada que viene se correrá con las mismas normas que este año. Este acuerdo pone fin a meses de disputa entre la FOTA y el presidente de la FIA, Max Mosley, cuya dimisión fue una de los condicionantes que pusieron los constructores para lograr la paz institucional dentro de la F1.
Y en 2010, la F1 empezará a tomar color español. Varias han sido las noticias de estas últimas semanas con respecto al futuro de españoles en F1. Para empezar, el diario AS publicaba el pasado 30 de Junio que Ferrari prepara el desembarco de Fernando Alonso en su escudería. Según la información de este periódico, Ferrari anunciaría el próximo 11 de septiembre el fichaje del asturiano, y ya en la habitual fiesta de fin de temporada del equipo italiano, que se celebrará en el circuito de Cheste del 12 al 15 de Noviembre, el propio Alonso estaría presente. Será la primera vez que la Scuderia celebre esta fiesta fuera de Italia y que mejor lugar que el país de la nueva estrella roja para celebrar el fin de fiesta.
Por otro lado, el pasado mes de Mayo se anunció que por primera vez competirá en F1 un equipo totalmente español: CAMPOS META, que de la mano de Adrián Campos entrará en la F1. Todavía no se sabe nada de los pilotos que competirán con los coches españoles, pero el principal candidato a subirse es el probador de McLaren Mercedes, Pedro De La Rosa. Su acompañante saldría de la terna entre Marc Gené, Pantano, Natacha Gachnang o el mexicano Sergio Pérez.
Y para acabar esta tanda de noticias sobre españoles, a partir del próximo Gran Premio de Hungría habrá otro español en la parrilla. Se trata del actual campeón de la f3 Británica Jaime Alguersuari, que sustituirá a Sebastién Bourdais a los mandos de un Toro Rosso, y que, en principio solo competirá las dos próximas carreras, aunque se puede alargar hasta final de temporada su presencia en F1. Lo único seguro es que el año que viene será piloto oficial de la escudería italiana.
Pasando ya a las carreras, que es de los que nos gusta hablar dejábamos la última vez este blog con Brawn GP dominado y después de las carreras de Inglaterra y Alemania, la situación ha cambiado. Las evoluciones presentadas por Red Bull han dado sus frutos, con las victorias de Vettel en Silvestrone y la de Mark Webber en Nurburring, siendo además la primera de su carrera deportiva. Todo parece indicar que el equipo austriaco es ahora el principal favorito para ganar el mundial, aunque la ventaja de Button siga siendo muy cómoda. Lo que es evidente el bajo rendimiento de Brawn en los últimos grandes premios, puesto que el líder del mundial fue 6º en Inglaterra y 5º en Alemania. La alternativa a los dos capos de este mundial parece encontrarse en los grandes equipos, McLaren y Ferrari, que parecen haber solucionado sus problemas. Y en este grupo de aspirantes también podríamos meter a Fernando Alonso que después de varias carreras decepcionantes, en el trazado alemán logró la vuelta rápida, algo que no hacía desde el GP de Italia de 2007, y acabó presionado los coches de Brawn GP, algo impensable a principio de temporada. Todo parece indicar que las mejoras introducidas por Renault han dado sus frutos y que podemos vivir un final de año como el de 2008, cuando Fernando acabó ganando dos carreras, tras un mal inicio de año.
Para acabar esta entrada me gustaría felicitar desde aquí a Marc Gené, ganador junto con Alex Wurz y David Brabham, de las míticas 24 horas de Le Mans, consiguiendo este hito para nuestro país por primera vez en la historia.
Hasta la próxima, amigos.

De brasileños con mala suerte

Buenas a todos
El mundial llego a Europa, y se demostró que siguen los mismos equipos al frente, es decir, Brawn y Red Bull, mientras que se pudo ver que del resto de escuderías, únicamente Ferrari dio un gran paso adelante en su evolución y se situó en una zona más acorde a su nivel, aunque sin llegar a poder disputar las victorias.
La clasificación fue la primera muestra de que las cosas no habían cambiado en exceso. Button hizo la pole, batiendo a su más directo rival por el campeonato hasta el momento, Vettel, y a su compañero Barrichello, aunque ambos tenían más gasolina que el británico.
Malas expectativas se la presentaban a Fernando Alonso, que calificaba 8º con menos combustible que sus rivales, tras pasar a la Q 3 por 22 milésimas con respecto a Nakajima y su Williams.
Ya en carrera Button perdía la primera posición a favor de Barrichello, al igual que Vettel a favor de Massa. Más atrás, Nico Rosberg provocaba un accidente múltiple que se saldó con el abandono de Trulli, Sutil y los dos Toro Rosso, que obligaba a la entrada del Safety Car en pista. En la reanudación Barrichello se escapaba y Massa taponaba a Vettel, arruinando sus opciones de victoria. Alonso, 6º tras la salida se mantenía dos segundos de Webber con un gran ritmo de carrera.
Pero tras la primera parada en boxes, la sorpresa la daba Barrichello, que optaba por ir a 3 paradas, siendo el único piloto que lo hacía. Posteriormente se demostró que esa estrategia fue lo que enterró las opciones de victoria de “Rubinho”, muy molesto con Ross Brawn tras la carrera por obligarle a “ceder” ante su compañero Jenson Button. Pero aquí no acabaron las sorpresas, pues a unas 10 vueltas del final le comunicaban a Massa, que contenía como podía a Vettel como podía, que no disponía de gasolina suficiente para llegar a meta, y que debería ahorrar.
Las últimas vueltas se convirtieron en un suplicio para el brasileño que a 4 giros para el final tuvo que dejar pasar a Vettel para aminorar su marcha y que en la última vuelta veía como un incansable Alonso le pasaba en una arriesgada maniobra de adelantamiento. Finalmente, conservó la 6º plaza tan solo por dos segundos con respecto a Heifeld (gran carrera del alemán).
Y a todas estas, Webber con un gran ritmo, había superado en boxes a su compañero y a Massa y conseguía su segundo podio del año, después de la 2º posición en el Gran Premio de China, con los dos Brawn haciendo doblete.
Posdata: disfrutar de este año de Formula 1, puede ser el último. Nos vemos.

De brasileños con mala sueret

Buenas a todos
El mundial llego a Europa, y se demostró que siguen los mismos equipos al frente, es decir, Brawn y Red Bull, mientras que se pudo ver que del resto de escuderías, únicamente Ferrari dio un gran paso adelante en su evolución y se situó en una zona más acorde a su nivel, aunque sin llegar a poder disputar las victorias.
La clasificación fue la primera muestra de que las cosas no habían cambiado en exceso. Button hizo la pole, batiendo a su más directo rival por el campeonato hasta el momento, Vettel, y a su compañero Barrichello, aunque ambos tenían más gasolina que el británico.
Malas expectativas se la presentaban a Fernando Alonso, que calificaba 8º con menos combustible que sus rivales, tras pasar a la Q 3 por 22 milésimas con respecto a Nakajima y su Williams.
Ya en carrera Button perdía la primera posición a favor de Barrichello, al igual que Vettel a favor de Massa. Más atrás, Nico Rosberg provocaba un accidente múltiple que se saldó con el abandono de Trulli, Sutil y los dos Toro Rosso, que obligaba a la entrada del Safety Car en pista. En la reanudación Barrichello se escapaba y Massa taponaba a Vettel, arruinando sus opciones de victoria. Alonso, 6º tras la salida se mantenía dos segundos de Webber con un gran ritmo de carrera.
Pero tras la primera parada en boxes, la sorpresa la daba Barrichello, que optaba por ir a 3 paradas, siendo el único piloto que lo hacía. Posteriormente se demostró que esa estrategia fue lo que enterró las opciones de victoria de “Rubinho”, muy molesto con Ross Brawn tras la carrera por obligarle a “ceder” ante su compañero Jenson Button. Pero aquí no acabaron las sorpresas, pues a unas 10 vueltas del final le comunicaban a Massa, que contenía como podía a Vettel como podía, que no disponía de gasolina suficiente para llegar a meta, y que debería ahorrar.
Las últimas vueltas se convirtieron en un suplicio para el brasileño que a 4 giros para el final tuvo que dejar pasar a Vettel para aminorar su marcha y que en la última vuelta veía como un incansable Alonso le pasaba en una arriesgada maniobra de adelantamiento. Finalmente, conservó la 6º plaza tan solo por dos segundos con respecto a Heifeld (gran carrera del alemán).
Y a todas estas, Webber con un gran ritmo, había superado en boxes a su compañero y a Massa y conseguía su segundo podio del año, después de la 2º posición en el Gran Premio de China, con los dos Brawn haciendo doblete.
Posdata: disfrutar de este año de Formula 1, puede ser el último. Nos vemos.

Aspirantes,reuniones e incógnitas

¡Buenas a todos!
Retomamos el blog en la semana previa al Gran Premio de España, y después de cuatro carreras fuera de Europa, que nos han dejado varios datos significativos de lo que puede ser esta temporada. En principio, existen dos candidatos claros al título, que son Jenson Button y Sebastian Vettel, a tenor de sus resultados en este inicio de campeonato. Button ha aprovechado la superioridad de su coche y el hecho de que dejaran sin sanción a Brawn por los dobles difusores, mientras que Vettel sin tener el mejor monoplaza, ha logrado una victoria en China y un podio en Bahrein, después de que en las dos primeras carreras no lograra puntuar. Del resto de pilotos, solo Trulli parece estar en disposición de sumarse a la lucha por el mundial, ya que el resto de pilotos, o bien no tienen, ni tendrán coche para ganar, salvo gran evolución (Alonso,Hamilton,Raikonnen,Massa,Kubiça), o no saben aprovechar el buen monoplaza que manejan (Barrichello,Glock,Webber).
En Bahrein, aparte de disputarse el Gran Premio de Sakhir, sucedió un suceso que puede provocar la noticia que todos los seguidores de Fernando Alonso están esperando desde hace tiempo, su desembarco en Ferrari. El caso es que el Emilio Botín, presidente del Banco Santander se reunió, según el diario Marca, con Bernie Ecclestone, manda más de la Fórmula 1, Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari y con el propio Alonso.





Emilio Botín con Bernie Ecclestone



Esta reunión podría ser el primer paso para la llegada de Fernando a Ferrari, pues el año pasado el Banco Santander dejo sin su patrocinio a Mclaren, a final de la temporada, pero Botín nunca ha dicho que este abandono sea un adiós definitivo a la Formula 1, por lo que podría entrar la temporada que viene como principal patrocinador de la escudería italiana y de Alonso. Sin embargo, conviene aclarar que esto no son más que rumores, y que no existe ninguna confirmación oficial al respecto.
Y este fin de semana llega el primero de los dos grandes premios que se disputan en nuestro país, concretamente el que se disputa en el circuito de Catalunya. Para esta carrera varios son los equipos que van a introducir nuevas piezas para intentar mejorar sus prestaciones, caso de la escudería Ferrari, que prácticamente estrena coche nuevo, pues presenta el F60B, una segunda versión del coche de este año, o Force India, que presentara su versión del doble difusor. Por otro lado, parece que Renault desestimara el sistema KERS hasta los grandes premios de Italia y Bélgica, con lo que esperan poder ganar alrededor de dos décimas por vuelta.
En fin, con tantas evoluciones que van a llevar a cabo todos los equipos, la incertidumbre es lo que marca estos días previos a la carrera, aunque los favoritos siguen siendo los coches de Brawn GP
¡Nos vemos!

¡Hola a todos!
Tras la carrera de Shanghai varios han sido los medios de comunicación que han ensalzado a Sebastian Vettel, un piloto que se dio a conocer a nivel mundial tras su victoria en el Gran Premio de Italia del año pasado, bajo la lluvia, con un Toro Rosso, dándole a la escudería italiana su primera victoria, su primer podio y s u primera pole en ese fin de semana. Quizás alguno le recuerde en su debut como tercer piloto de BMW en los entrenos del viernes del gran premio de Turquía de 2006, en donde fue el más rápido sorprendiendo a todos los equipos.
Este fin de semana, y tras dos carraras en las que, primero su ímpetu y después la lluvia, no le habían permitido sumar ningún punto, llegaba a China con la intención de sacarle partido a un Red Bull que se había convertido en la gran sensación de la temporada, pero que solo había podido sumar el punto y medio de Webber en Malasia. Parecía que era imposible desbancar a los Brawn GP de la victoria pero su objetivo debía ser sumar puntos y estar cerca del podio.
En la clasificación del sábado empezó su recital. Ni siquiera un Fernando Alonso con menos gasolina pudo arrebatarle la pole. De todas maneras se esperaba que los Brawn de Button y Barrichello pasaran a los dos Red Bull (Webber había calificado 3º) y al Renault de Alonso y se marcharan hacía la victoria.
Pero cosas que pasan, el domingo por la mañana amaneció lloviendo en Shanghai , y en esa situación Vettel lo vio claro. Tenía un buen coche, salía 1º y con el asfalto mojado, su especialidad. A muchos les quedaba la duda de los coches de Roos Brawn. Ni siquiera ellos pudieron pararle: Barrichello nunca estuvo en disposición de ganar la carrera y las pocas opciones que tenía Button se las arrebató el propio Vettel al pasarle en pista tras su 2º y última parada. Al final encabezo el doblete de su equipo y postulo su candidatura para el titulo, algo que no es descabellado pensarlo: tiene un buen coche (el mejor sin difusores) y le sobra talento.
Pero en Shanghai no solo corrió Vettel (aunque lo pareció). Su compañero Mark Webber logro un 2º puesto que le compensa todos los problemas que tuvo que pasar en pretemporada para poder estar compitiendo, Jenson Button amplió su ventaja al frente del mundial con el 3º puesto y los McLaren experimentaron cierta mejoría con el 5º puesto de Kovalainen y el 6º del actual Campeón, Lewis Hamilton (pese a sus dos trompos y una salida de pista)
Si Vettel era la felicidad personificada al acabar la carrera, Fernando Alonso era todo lo contrario. El viernes tuvo muchos problemas con el coche, el sábado, con un difusor llegado a última hora del viernes, califico en primera línea y el domingo, como el mismo dijo: “todo lo que podía salir mal, ha salido mal”.
El ir tan corto de gasolina era una buena estrategia para una carrera en seco, pero la lluvia y el inicio detrás del coche de seguridad arruinaron su carrera. Decidió entrar en la 6º vuelta, retirándose el safety en la siguiente. De 2º, Alonso había pasado a ser último. A partir de ese momento, fue remontando hasta su parada, tras la cual salió por detrás de Kovalainen.En el intento de seguir la estela del finés, cometió un trompo que acabó por enterrar sus esperanzas de puntuar. Al final, noveno y sin puntos.
Para acabar dos detalles. Carrerón de Adrian Sutil, situado la mayor parte de la carrera en zona de puntos, hasta que a seis vueltas del final un aquaplaning le privo de sumar los primeros puntos de la historia para Force India. Y nuevo desastre de Ferrari, con Raikkonnen 10º y Massa abandonando por un problema eléctrico en el motor. ¡Nos vemos en Bahrein!